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深度!被西欧甩开15年 ,国产呆板人如何弯道超车

深度!被西欧甩开15年,国产呆板人如何弯道超车?

2021-01-31 21:11 来历:科记汇

原标题:深度!被西欧甩开15年,国产呆板人如何弯道超车?

作者/盛丽艳 编辑/文岚

一个抱负的将来里,所有劳力的事情都可以交代给呆板人,让它们为我们粉身碎骨。但这并不容易,呆板人规模和芯片规模一样,都存在被西欧“卡脖子”的问题。

应用最遍及、与财富团结最深的家产呆板人,它的焦点零部件,都把握在“呆板人四各人族”手中。四各人族是日本的发那科(fanuc)、安川电机(yaskawa)、瑞士的ABB和德国的库卡(2016年被美的收购),如你所见——没有一家是中国的。而它们吃下了中国呆板人财富70%以上的市场份额,全球市场的50%。

背后的原因很简朴,呆板人的焦点部件节制器、伺服电机和减速器,西欧多年积聚的技能鸿沟,并不是那么容易超过的。

想要改变这一近况,呆板人财富振兴势在必行。这条路上,依然遍布波折。

造车、扫地、送外卖…你已经离不开这些呆板人了

你知道本身有多依赖呆板人吗?

当你在电商平台上下了一单,呆板人就开始为你所下的票据事情了。系统计较出商品地址位置后,智能仓储呆板人钻入货架底下,把整个货架背起来,送到分拣员眼前。分拣员原地站着不动,就能轻松完身分拣。

这套“货架到人”的方案,最早由亚马逊的KIVA呆板人完成落地,事情效率是传统模式的2-4倍,精确率晋升到99.99%。从此海内公司Geek+、快仓、海康呆板人等,纷纷入局。

部门头部电商还自研了智能仓储呆板人体系,以自建物流的京东为例,它为本身打造了涵盖分拣、搬运、巡检的仓储系统,十余种呆板人各有分工,无人化水平更高。个中,货品分拣由六轴机器臂来完成;货品搬运依靠AGV搬运呆板人,巡检呆板人还替代了安保人员,能对粉尘、烟雾、温感等即时丈量,实时警报。

深度!被欧美甩开15年
,国产机械人如何弯道超车

呆板人完成客栈货品搬运

如果你说,你从不网购。不要紧,呆板人依然渗入了你的糊口。

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当你购置了一辆汽车,它背后的诸多出产环节其实都依赖于呆板人,尤其是组装。汽车行业人类与呆板人的比例约为10:1,当主机厂收到种种配件后,会交由呆板人完成焊接、喷漆等工序。

尽量名字里有个“人”字,但家产呆板人往往不具备“人形”,它们更像是一个个触手。多枢纽的机器手造成了它们类人的特性,也因此能完成更多高精度的事情。

多枢纽协作举动(尺度家产呆板工钱六轴),还要担保功课精度,这不简朴,海内相关技能落伍呆板人四各人族约15年阁下。尤其是家产呆板人的三大焦点零部件,节制器、伺服电机和减速器。

这三个零部件可谓多枢纽呆板人的魂灵。呆板人的每个枢纽都需装上伺服电机,它是发力的“肌肉”,能把收到的电信号转换成角位移或角速度输出。节制器则接受了“木偶师”的职责,它在收到事情指令后,向每一个伺服电机发出精准举动的电信号。减速器则是举动传导装置,把伺服电机的转速降到家产呆板人各部位需要的速度。

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呆板人完成汽车自动化组装

除了有遍及应用案例的家产与仓储物流,呆板人正加快进入处事规模——好比旅馆处事,包袱送餐、清扫事情;好比家庭利用,有扫地呆板人、娱乐呆板人;好比医疗规模,应用于智能假肢、抓药……呆板人的繁荣日,到来了。

同质化价值战背后,国产呆板人利润一直受挤压

中国家产呆板人的出产本领乍看不低,总体份额达45%。但海内厂商更多地会合在财富链下游,相应地,利润率严重受到挤压。

按财富链来看,上游是焦点零部件,节制器、伺服电机和紧密减速器,别离占据本钱的12%、22%、32%;中游是呆板人本体,也就是呆板人的整体架构,包罗机座和执行机构,占本钱的22%阁下——也就是说,下游的集成应用,只能分到12%。

而中国的呆板人出产,主要就会合在集成应用规模,比例高达9成。系统集成商们购置本体和焦点零部件后,安装配套系统以完成特定成果,并销售给工场,利润率不高。

即即是做中游本体制造的企业,技能本领也不强。按照2018年中信部的数据,其时我国的200家呆板人本体制造企业,多以组装和代工为主,议价权不强。

另外,实体经济下滑,导致市场需求在2018年和2019年持续下滑,需求萎缩也让财富链压力骤增。

因此,海内家产呆板人的日子并欠好过。


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